Problèmes autour de ma batterie et autonomie

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  • #12980
    Cobi
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    @cobisoco

    Cela fait maintenant un peu plus d’un mois que j’ai ma TC et je commence donc à avoir un certain recul sur l’autonomie.

    Et le bilan n’est, pour l’instant, pas excellent quand je compare aux résultats que vous avez décrits, surtout depuis ces derniers jours !

    Alors certes, il y a eu de grosses températures, mais ça s’est désormais calmé et pourtant ma consommation n’a pas tellement baissé depuis.

    En gros, je ne descend presque jamais en dessous de 2% de batterie pour 1 km. Je suis même plutôt en ce moment généralement autour de 2,25% de batterie pour 1 km. A ce rythme, la batterie peut tenir à peu près 44 km, ce que je trouve faible.

    Le contexte quotidien est le suivant : moto débridée, mode 2 tout le temps, trajet typiquement et exclusivement urbain (donc quasiment que du plat, des légères côtes, pas mal d’inter-files et de start&stop), pour un trajet de 8 km je consomme entre 15% et 20% de batterie. Je ne suis jamais descendu en-dessous de 15% et pour l’instant je n’ai jamais consommé plus de 20% même sous les grosses chaleurs.

    En moyenne, je dirais que je consomme pour ce trajet 17%.

    Je pèse 62 kg, donc pas bien lourd, et pas bien grand non plus, puisque 1m72.

    Bref, je trouve que ma TC est un peu veau, surtout depuis ces derniers jours et les grosses chaleurs. Au début, pour le trajet quotidien ci-dessus décrit, j’étais fréquemment à 16% en moyenne, aujourd’hui je suis plutôt aux alentours de 18/19%. Ça ne fait pas beaucoup de différence, mais n’ayant rien changé et les températures étant redevenues normales, je trouve cela étonnant.

    Est-ce que les fortes températures ont pu abîmer des cellules de la batterie ? A voir sur le plus long terme…

     

    Pour le reste, je confirme ce qui a déjà été dit par ailleurs, à savoir que les performances de la moto (Vmax et accélération) sont limitées en-dessous de 50% de batterie ; en mode 2 débridée, cela donne en Vmax (compteur) : au-delà de 50% de batterie, environ 65 km/h, en-dessous de 50% de batterie, environ 59/60 km/h ; pour l’accélération, c’est difficile de donner des chiffres, mais elle est manifestement bridée.

    Pourquoi j’en parle ici ? Parce que cette limitation des performances est extrêmement frustrante eu égard à l’absence (je trouve) de gain sur l’autonomie. Ce n’est pas compliqué, pour moi, cela ne change rien sur la consommation de la batterie pour mon trajet quotidien (toujours entre 15 et 20%).

     

    Enfin, un petit mot sur le chargeur : je ne sais pas comment poster une vidéo (j’ai filmé la scène), mais j’ai remarqué quelque chose d’étonnant en fin de charge. Le chargeur s’éteint (diode verte) puis se rallume (diode orange), alternant chacune de ces phases pendant quelques secondes, le tout sur une petite dizaine de minutes, avant de se stabiliser sur le vert. Des personnes ont déjà remarqué cela ?

    Et il n’est pas rare aussi que, après une charge (diode verte depuis longtemps), je récupère la batterie non pas à 100% mais à 98%. Est-ce que cela peut être le signe d’une batterie qui fatigue ?

     

    Voilà pour mon retour d’expérience sur l’autonomie de la TC !!

    • Ce sujet a été modifié le il y a 4 années et 9 mois par GrumpyRider.
    • Ce sujet a été modifié il y a 4 années et 9 mois par GrumpyRider. Raison : création nouveau sujet
    #12991
    GrumpyRider
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    @grumpyrider

    @cobisoco l’ensemble de ce que tu décris ne correspond pas à une batterie (je parle du bloc entier, pas uniquement des 18650) en bonne santé. Peut être a-t-elle pris un coup de chaud, peut être que le BMS déraille… Difficile à dire. Je contacterais mon revendeur si j’étais à ta place.

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    #12992
    T4
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    @to04

    Salut @cobi ta moto débridé en mode 2 roule à 65km/h ?

    #12993
    Cobi
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    @cobisoco

    Merci @GrumpyRider pour ton retour ! Je vais voir effectivement si je ne me rapproche pas de mon revendeur. Je vais avant refaire quelques tests, voire si cela persiste dans le temps.


    @to04
    : oui, débridé mode 2, ça doit être exactement 64 km/h, mais 65 atteignable sur du long plat en légère descente. Le mode 3 ne change quasiment rien en revanche (68 km/h je dirais, mais de mémoire, ça fait longtemps que je ne l’ai pas réutilisé).

    #12995
    T4
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    @to04

    @cobi la mienne (ts) en mode 2 débridé  monte à 52 km/h et depuis la maj elle arrive à monter à 56 km/h avec beaucoup de batterie

    #12996
    GrumpyRider
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    @grumpyrider

    @cobisoco : les vitesses que tu obtiens en mode 2 et en mode 3 indiqueraient que ton contrôleur utiliserait le firmware n°3 décrit dans cette page. Nous ne disposons pas d’information certaine sur le pourquoi du comment, mais il apparaît que celui-ci « bride » la Super Soco TC débridée à une vitesse et une accélération moindre pour peut être éviter les problèmes listés avec le firmware n°1.
    De mon expérience et même si cela n’est pas écrit dans ce topic, les problèmes d’autonomie dont tu parles, je les ai rencontrés avec le firmware n°2 et n°3. Il y a des aspects très nébuleux dans cette affaire : j’ai moi aussi constaté une autonomie moindre avec le n°3 qu’avec le n°1, un comportement plus capricieux, moins de vitesse, de couple, d’accélération… et moins d’autonomie malgré tout. Ce n’est pas une vérité absolue : c’est juste ma constatation, sur deux TC différentes.

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    #13001
    Cobi
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    @cobisoco

    Intéressant ce que tu dis @grumpyrider !

    Cela pourrait donc être un problème d’optimisation du firmware, plutôt qu’une faiblesse de la batterie.

    Quelle dommage qu’il n’y ait pas plus de transparence de la part de SuperSoco sur les versions de firmware. Cela permettrait de mieux comprendre le fonctionnement de nos motos !

    #13002
    Arnaud
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    @bazinga

    Salut !

    Alors je ne vais pas beaucoup aidé, mais perso j’ai la même conso.

    Je fais 10 km allez / 10 km retour. Depuis que je suis en débridé, je bouffe 20% pour 10km.

    Je joue le plus souvent entre le mode 1 et 2 faisant ma route sur Paris (start/stop,  3 pentes à monter).

     

    Il faudrait que je repasse en mode bridé pour re essayer, mais il me semble que le trajet prenait également une 15aines de %.

     

    Du coup je ne suis pas choqué en augmentant ma vitesse, que la batterie se consomme plus.

    Avec un plein du coup je ferais 50kms.

    #13003
    Cobi
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    @cobisoco

    Au contraire, c’est très intéressant ! 😉

    Effectivement, on est tous les deux sur un même ordre de grandeur.

    Cela voudrait dire que je n’ai pas de problème de batterie mais que les dernières versions du firmware des TC sont plus énergivores.

    #13004
    GrumpyRider
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    @grumpyrider

    Cela voudrait dire que je n’ai pas de problème de batterie mais que les dernières versions du firmware des TC sont plus énergivores.

    Cela pourrait. Mais si le firmware que tu as sur ta TC est bien le n°3 (vraiment pas sur, il pourrait être un hypothétique n°4), il n’est pas forcément récent non plus. @albundy pourrait peut être nous en dire plus là dessus.

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    #13007
    Albundy
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    @albundy

    Salut @cobisoco,

    C’est vrai que ton autonomie n’est pas folle. Avec 20kg de plus j’obtenais les mêmes résultats en hiver.

    Ta TC semble fonctionner sur le même (ou très proche) firmware que mon ex TC (accélération pas folle, 65km/h en mode 2, peu de différence avec le mode 3).

    Durant les beaux jours,  j’étais sur une moyenne de 2% au kilomètre soit 50km pour une pleine charge. Cet hiver,  j’étais plutôt sur du 45km pour une pleine charge.

    Les problèmes que tu rencontres me font penser à un soucis de BMS (batterie qui stop la charge à 98%, chargeur qui Coupe,  puis se relance plusieurs fois en fin de charge…)

    Tous ces petits soucis sont générés par le BMS qui est sensé couper la charge à 100%, ne pas alterner charge et coupure sur les 10 dernières minutes et remonter le% de batterie restante sur le compteur.

    Vu comment le BMS déraille,  ta batterie (les cellules)  ne sont vraisemblablement pas impactées.

    En clair,  il n’est pas certain que ta batterie ai perdu en autonomie c’est peut être le BMS qui ne remonte pas les bonnes info.

    Les revendeurs sont équipés pour effectuer des diagnostiques du BMS sans passer par Soco France. Cela permet de vérifier la tension des cellules et vérifier si il n’y a pas eu de surchauffe (log températures). Il pourront ainsi confirmé si ta batterie à perdu en autonomie.

    Si les cellules sont intactes,  il faudra envisager un remplacement de BMS (ne serai-ce que pour les soucis de charge que tu rencontres). Si cela ne règle pas ton problème d’autonomie,  demande à ton revendeur si il peut effectuer un maj firmware.

    • Cette réponse a été modifiée le il y a 4 années et 8 mois par Albundy.

    Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
    Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr

    #13104
    Cobi
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    @cobisoco

    Merci beaucoup pour ton diagnostic ! J’en parlerai à mon revendeur et je tiendrai au courant la communauté en cas d’infos intéressantes !

    • Cette réponse a été modifiée le il y a 4 années et 8 mois par Cobi.
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