Bonjour,
je trouve qu’il est difficile d’obtenir des informations précises et sourcées sur la question de la recharge des batteries Li-ion, géré par un BMS incluant un système de balance des cellules. C’est regrettable car j’ai l’impression que la batterie reste le maillon faible des véhicules électriques.
Il y a bien le site https://www.avem.fr/2018/01/23/comment-recharger-les-batteries-lithium-ion-pour-les-faire-durer/ mais qui date de 2018 et qui apporte peu sur le sujet, à l’exception peut-être de l’info indiquant que « la plupart des constructeurs limitent leur utilisation sur une plage de 25-85% de leur capacité ».
-> Est-ce que nos batteries sont incluses dans ce constat, impliquant que les discussions sur le sujet de la charge sont sans intérêt ?
Le plus intéressant semble être le site BatteryUniversity.com avec des articles mis à jour en 2021 et notamment cet article https://batteryuniversity.com/article/bu-803a-cell-matching-and-balancing en faveur de la balance des cellules.
Autre inconnue déjà soulevée dans le post : celle de l’efficacité du BMS et de la balance, même si les relevés de consommation laissent penser que l’intensité s’adapte en fin de charge (cf post de Albundy en page 1).
Dans ma compréhension actuelle, je retiens qu’il est recommandé :
– de réaliser des charges partielles (doit limiter l’échauffement des cellules), impliquant de ne pas décharger trop fortement la batterie (recommandé par ailleurs pour la santé de la batterie)
– de laisser faire la balance des cellules
Concernant la perte d’autonomie constatée au-delà de 28°C, l’article https://batteryuniversity.com/article/bu-502-discharging-at-high-and-low-temperatures le confirme mais cela reste limité entre 20 et 40°C.
Est-ce qu’il n’y a pas d’autres facteurs à prendre en compte ?
Si vous avez des données/lecture à partager, cela m’intéresse 😉
Merci.
