Salut Dam’s
tu nous diras quel modèle tu as choisi/monté.
De mon côté, étant donné que le mécano du coin qui proposait de changer le guidon après ma chute n’avait pas remarqué que la TC était électrique (sic) j’ai passé la meule en revue moi-même, plus attentivement, et malgré un petit décalage (Cf. distance inégale entre chaque poignée et réservoir-coffre en braquage max) j’ai pensé qu’il fallait vraiment un oeil de lynx pour diagnostiquer le « pliage » du guidon, comme j’en avais fait mention dans la présentation (un chouilla peut-être mais ce n’est pas si évident – je mettais surtout laissé convaincre à cause de la mauvaise qualité des cale-pieds que l’on a pu constater).
Bref j’ai en fin de compte constaté un problème d’alignement des T. J’ai donc desserré les deux T de fourche et réaligné, ce qui m’a permis de regagner une position plus correcte. Mais bon, ce n’est pas encore complètement réglé, d’autant que le T inférieur est descendu d’un cran sans que je parvienne à le remonter (pas facile avec juste un cric et une clé alen) ; à suivre…
, le il y a 5 années et 3 mois.
