Perso de Clovis (TC max)
- Ce sujet contient 7 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 2 mois.
-
Bonsoir à tous !
un petit sujet pour vous montrer les petites modifications apportée ce jour après quelques semaines de réflexion et d’attente de livraison des différents éléments.
Garde boue arrière diminué dans un premier temps.
Mise en place d’une bande leds feu arrière et clignotants derrière la selle.
Ajout d’un feu de plaque avec modification du support d’origine.
Bande leds et éclairage de plaque achetés chez France Xenon
bonjour à tous,
juste une petite bafouille au sujet du garde-boue arrière coupé.
J’ai fais ce genre de modif en novembre 21. Mais après quques mois de (petits) ralentisseurs à 80 (je sais c’est pas bien …), j’ai soudainement entendu un bruit bizarre à l’arrière … pour découvrir le bloc feu/plaque/clignos retenu par le câble et rebondissant sur le coltar !
J’avais eu dans l’idée de renforcer le tube (ce que je n’est pas fait …).
Pour ce genre de montage de plaque arrière, utiliser plutôt le support de la TC, avec 2 tubes (c’est pas pour rien je pense).
Bonne journée à tous de Nouméa !
Bonsoir (ou bonjour en France),
pour ma part, cette histoire de devoir transporter le transfo dans le sac m’a rapidement fait réfléchir.
Le chargeur rapide rentre dans le logement sous le « réservoir » mais est un poil + large et les charnière du « réservoir » tapent dessus quand on le ferme …
==> élargissons donc ces charnières, quques millimètres suffisent.
– couper aussi la partie alu intérieure de ces charnières,
– il faut aussi gratter un peu le plastique à droite et à gauche pour les charnières,
– tailler l’intérieur du « réservoir » pour laisser passer les 4 coins du chargeur,
– grignoter le plastique du « vide-poche » pour la sortie du câble du transfo (au-dessus de la prise de batterie),
– faire un trou sur le côté droit du « vide-poche » pour faire passer le câble dessous, entre la batterie et le bac,
– le câble qui se branche sur le 220 v est quant à lui rangé à gauche sous le « vide-poche » entre le cache latéral gauche et le bac de la batterie (ça tient facile),
– faire 2 renforts pour renforcer les fixations du « réservoir » sur les charnières.
– depuis les photos, pour renforcer les charnières, j’ai quand même rajouté de chaque côté 1 vis de 3mm le + en avant possible sur l’extérieur des charnières, qui traversent le « réservoir ».
Avec des vis têtes fraisées inox et de belles rondelles coniques inox, ça n’enlaidis pas le dessus du « réservoir ».
Rien de très difficile. Il reste même de la place pour caser un petit bloc-disque sur le dessus du transfo.
Bonne journée à tous !
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.