Connexion câble/batterie fondue

[Anonyme]

Salut.

En rentrant du boulot aujourd’hui, j’ai voulu remonter ma batterie pour la charger. Impossible de la déconnecter. Un des pins d’alimentation a dû produire un arc, et les fiches mâle/femelle était fondue.

J’ai pu malgré tout extraire le câble avec un peu (beaucoup) d’huile de coude. Malheureusement, une des fiches a cassé. Résultat : ma moto n’affiche plus l’autonomie.

Je suis en attente de Mujoo Store Paris pour les pièces de remplacement. Il changeraient à priori le câble de la moto, et la fiche de la batterie. Sous garantie bien sûr.

Je vous tiendrai au courant de l’avancée des réparations.

[GrumpyRider]

@greg : C’est une hécatombe. J’espère que ce sera vite réparé, et pas avec des dominos 😉

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[Anonyme]

@socorider Il faut que je fasse des photos des pièces endommagées pour qu’ils les commandent, et ça devrait être réglé vendredi ou samedi de la semaine pro d’après le gars que j’ai eu au téléphone. Je suis inquiet pour le délais des pièces quand on sait que j’attends toujours ma deuxième batterie commandée en avril…

[Albundy]

Salut @Greg,

Petite question, si ils remplacent le câble et le connecteur conformément à l’existant, peux-tu leur demander ce qui empêchera le problème de se reproduire?

HS: je les ai eu en hier au téléphone pour la disponibilité d’une batterie et ils m’ont dit qu’ils en recevraient d’ici la fin du mois (sachant que cela fait déjà 2 semaines qu’ils devaient les recevoir)

Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr

[GrumpyRider]

À l’époque où cela m’était arrivé, on (Go2Roues et Soco France) m’avait parlé d’un calculateur mal réglé.
On m’avait notamment envoyé un nouveau calculateur qui limitait l’accélération et la vitesse max. C’est en gros les mêmes réglages que les TC vendues aujourd’hui, on en a déjà parlé.
C’est nous seuls qui avions déduit que cela était dû à un arc électrique. Reconnaître qu’il s’agit d’un arc électrique serait reconnaître que la moto est mal conçue, à mon avis.

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[Albundy]

Limiter les performances est une solution car le mode débridé y est surement pour quelque chose mais la moto est vendue comme ça et ils en font un argument de vente.

Pour moi, le remplacement du câble et du connecteur à l’identique n’est absolument pas pérenne comme solution.

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[GrumpyRider]

Albundy wrote:

Limiter les performances est une solution car le mode débridé y est surement pour quelque chose…

Je roule bridé avec ma noire. Même après une longue route le câble ne dépasse jamais « le tiède ».

Albundy wrote:

…mais la moto est vendue comme ça et ils en font un argument de vente.

Exact !

Albundy wrote:

…Pour moi, le remplacement du câble et du connecteur à l’identique n’est absolument pas pérenne comme solution.

Tout à fait d’accord avec toi.

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[Anonyme]

@albundy Je leur poserai la question dès que je leur apporterai la moto.

Je ne pense pas que cela soit lié au calculateur, cela fait des mois que j’ai l’actuel et si il était mal réglé, le problème serait apparu immédiatement. Je pense qu’à force de brancher/débrancher la batterie, les fiches en prennent un coup.

[Albundy]

@greg je pense aussi. Si le problème était là depuis le début, tu aurais vu des signes avant coureurs (début de fonte).

Peux tu poster des photos pour voir si des traces d’arcs electirques sont visibles sur les parties métalliques des connecteurs ?

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[GrumpyRider]

Le problème est double. Ma beige avait plusieurs centaines de bornes quand c’est arrivé. Le calculateur était réglé pour une super accélération et un mode 3 qui pète. Puis, les connexions batterie se sont peu à peu relâché. C’est le mélange des deux qui a produit ce résultat. C’est pour cela que soco France m’a renvoyé un calculateur réglé avec une accélération plus molle et un mode 3 inexistant.

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[Anonyme]

@albundy Voici :

Je précise que l’affichage des modes, l’autonomie et l’affichage de la vitesse sont HS depuis.

[Albundy]

Merci @Greg,

Sans surprise, c’est le contact femelle de la batterie qui à pris du jeu n’assurant plus un contact optimal entre les parties mâle et femelle (apparition d’échauffement et d’arcs électriques).

Voici une petite vidéo que explique le phénomène (à partir de 1 minute). A noter que la protection contre les arcs décrite dans cette vidéo n’est pas compatible avec le courant continu de nos motos.

Et voici une photo du connecteur de ma batterie sur laquelle ont peut voir des traces jaunâtres  sur les broches provoquées par les arcs

 

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 5 mois par Albundy.
• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 5 mois par Albundy.

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[Anonyme]

Je vois que ce probleme est récurent,et je vais etre vigilant car j’ai aussi constaté que mon cable est tiede apres de longs trajets..quand je vois les soucis que vous avez avec Go2roues je me dis que j’ai de la chance d’avoir un soco store à 20 kilometres…en chine il n’y a pas de version bridée,les Soco sont prévus pour tourner débridée le bridage est une eclusivite pour l’Europe.

[bmall]

on en a deja parlé, pour moi le connecteur est trop petit pour supporter le courant requis pour une TC débridée. Si la moto est hors garanti, il y a un mod qui regle ce probleme ici.

http://pix.gloob.eu/images/1542020393134-battery.JPG

 

Et pour ceux qui ne veulent pas avoir de trou dans leur prise, si on me donne les dimensions (ou mieu un modele 3d du cache), je peux imprimer un truc qui laisse juste la place pour faire sortir les 2 gros cables + les 3 petits (je ne possède pas de TC, j’attends la MAX et je ne peux donc pas mesurer tout ca moi même)

[Albundy]

@bmall, je tâcherai de prendre les mesures ce soir et je les posteraient dans le topic dédié à l’impression 3D

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