Soco TC / TS : à réviser tout les 500 km
- Ce sujet contient 22 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 7 mois.
-
Au vu de la simplicité des manipulations à effectuer, vous pourriez avoir le choix de procéder à cette révision vous-même. Sinon, chez le concessionnaire de votre choix. Il est possible de profiter de cette révision pour nettoyer la moto.
C’est à chaque client de se renseigner auprès de son revendeur pour savoir si, par exemple, les points que j’ai énumérés ci-dessous lui suffisent, et que ceux-ci ne font pas sauter la garantie. Libre à vous de leur envoyer le lien du topic. Peut-être que l’un d’entre eux pourra nous apporter un point que j’aurai pu oublier. Le forum, son administrateur, modérateurs et moi-même ne pourrions être tenus pour responsables d’une mauvaise manipulation de votre part.
Le véhicule doit être à l’arrêt, sur sa béquille.
Couper le disjoncteur situé sous la selle et enlever la batterie.
Il faut vérifier :La pression des pneus (SOCO TC) L’autocollant situé sur le bras oscillant demande 200 kPa pour la roue avant et la roue arrière pour une conduite en solo, 200 kPa à l’avant et 225 kPa à l’arrière pour une conduite en duo. Les kPa sont des kilopascals. 1 kilopascal est égal à 0.01 bar.
En solo, il faut donc une pression des pneus de 2 bars à l’avant et 2 bars à l’arrière.
En duo, il faut donc une pression des pneus de 2 bars à l’avant et 2.25 bars à l’arrière.(SOCO TS) Le manuel donne, selon la charge, entre 20 et 25 PSI à l’avant et 26 à 32 PSI à l’arrière.
En solo, il faut une pression de 1.4 bar à l’avant et 1.8 bar à l’arrière.
En duo, il faut donc une pression des pneus de 2 bars à l’avant et 2.2 bars à l’arrière.
Le serrage de l’intégralité des vis. Aucune surprise ou piège. On prend un tournevis, une clé anglaise ou une clé Allen de bonne qualité et à la bonne taille et on serre (mais pas trop fort).
Nettoyer les parties sensibles. Avec un produit non abrasif et lingette prévus à cet usage, nettoyer consciencieusement le moteur, débarrasser toute la partie avant de la moto des saletés (insectes..). Insister notamment sur la fourche et ses fourreaux et le phare avant. Il vous est possible de vous référer à cet article d’@albundy pour nettoyer votre moto.
Les freins. Vérifier l’intégrité des disques et des plaquettes. Ne les démontez pas. Vous trouverez ici une marche à suivre permettant de réaliser la révision simplement. Il est aussi possible de nettoyer ses freins avec un nettoyant frein. Si vous estimez que vos freins nécessitent d’être refait, rapprochez vous d’un professionnel.
La direction. En attrapant le guidon par les poignées, faites tourner la roue avant de gauche à droite, puis de droite à gauche, plusieurs fois. La manœuvre doit pouvoir se faire sans accroc ni point dur. S’il y en a, les roulements de direction pourraient être à revoir.
Les feux avant, arrière, clignotants et l’éclairage de la plaque. Entendre le tic-tac des clignotants ne suffit pas. Il faut regarder et tester tous les boutons et vérifier leur fonctionnement un par un.
Le niveau du liquide de frein avant et arrière. Les réservoirs se situent sur le guidon. Le niveau du liquide de frein doit se situer entre min et max. Si ce n’est pas le cas, nous ne pouvons que vous conseiller de vous rapprocher de votre revendeur ou du professionnel de votre choix pour effectuer l’appoint.
Les jantes. Cherchez toute fissure ou un début de fissure sur les bâtons de la roue avant de la roue arrière. Photos parlantes ici. Si vous en trouvez une, au moindre doute, ne roulez plus et contactez immédiatement votre revendeur.
L’état des suspensions avant et arrière. On s’assure qu’il n’y ait pas de fuite d’huile et que leurs fonctionnements soient « onctueux », « libre ».
La prise femelle de la batterie. L’objectif est de prévenir la fonte de ce connecteur (info ici). Il existe, sur la question de ce problème majeur, une différence de vue importante entre les modérateurs, plusieurs utilisateurs de ce forum et l’importateur Super Soco France. Tout le monde s’accorde sur le fait que la fonte découle d’une surchauffe due à des arcs électriques.
D’après Super Soco France (source), la fonte proviendrait d’une mauvaise manipulation lors du rechargement de la batterie une fois extraite de la moto. Lors du rechargement (batterie « vide »), Super Soco France conseille de brancher en premier le chargeur à la batterie, puis de brancher le chargeur au secteur en second. Lorsque la batterie est rechargée, il faut opérer de manière inverse : on débranche d’abord le secteur puis la prise connectée à la batterie. Réaliser l’opération inverse pourrait causer des arcs électriques.
Bien que nous ne croyons pas qu’une mauvaise manipulation (info ici) (comme de procéder de manière inverse aux recommandations de Super Soco France) lors du rechargement soit la cause de la fonte de la prise femelle de la batterie, nous conseillons malgré tout aux utilisateurs de recharger ainsi leurs batteries (parce que c’est du bon sens), ou mieux encore, d’utiliser une prise connectée (info ici).
Notre analyse : à force d’être branché / débranché, les pins femelles situés dans la prise de la batterie peuvent s’écarter. Ceci peut provoque des mauvais contacts. Du fait de l’écartement possible entre les pins de la prise mâle de la moto et des connexions femelles de la batterie, des arcs électriques (jusqu’à 30 A doivent passer) pourront se former et faire fortement chauffer ces dernières. Pour prévenir le problème, prendre un petit tournevis plat, et avec une extrême délicatesse, rapprocher très légèrement les pins vers le centre.
Cette manipulation est risquée. Ce forum, administrateurs, modérateurs ou utilisateurs ne pourraient être tenus pour responsables d’une mauvaise manipulation de votre part et vous invitons à vous rapprocher de votre revendeur pour effectuer la manipulation si nécessaire.
Le coupe-circuit (interrupteur), situé sous le coffre, peut se desserrer avec le temps. Le courant passant par là, ceci peut occasionner un arc électrique, casser le coupe-circuit et du coup rendre la moto inutilisable. Il convient de vérifier le serrage (sans serrer trop fort) des deux vis retenant cet interrupteur. Un très grand merci à @audax pour cette info. Lire son post originel ici.
-
Ce sujet a été modifié le il y a 5 années et 7 mois par .
-
Ce sujet a été modifié le il y a 5 années et 7 mois par .
-
Ce sujet a été modifié le il y a 5 années et 7 mois par .
Administrateur.
Ne réponds pas aux questions par message privé.
Guides et tutoriels Super Soco - Pièces Super Soco à commander@to04, donc en gros, tu as déposer ta moto pour régler des problèmes, le comportement de ta moto a été amélioré mais les problèmes non résolus ?
Tu as recontacté ton concessionnaire ?
Il en dit quoi?
Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr@to04 a toi de battre ton propre record
Administrateur.
Ne réponds pas aux questions par message privé.
Guides et tutoriels Super Soco - Pièces Super Soco à commander -
Ce sujet a été modifié le il y a 5 années et 7 mois par
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.