Super Soco TC MAX : ce que l’on sait

[GrumpyRider]

@albundy : Si quelqu’un pouvait faire ce genre de mesure (avec vidéo) avec une Tc voire une Ts, ce serait merveilleux.

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[Rémi]

ah pas mal le comparatif avec la duke ça donne une bonne idée des chiffres !

[dede]

Est ce que je me trompe si je dis :

Le moteur de la tc max est en fait un 2900watts continue, 5000watts en pic.

Le mode 3 autorise un burst 5kw quelques secondes (arret en lien avec la montée en température des accus?) mais ca retombe vite à 2,9kw, et que le mode 2 est en fait un mode 3 sans burst.

J’ai bon?

 

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années par dede.

[Thomas]

@grumpyrider, J’ai tracé la vitesse en fonction du temps pour la TC max:

On voit bien une accélération linéaire jusqu’à 50kmh/60kmh et ensuite cela devient plus faible.

Personnellement je trouve cela déjà pas mal, ayant déjà conduit des « petits » 125 thermiques je ne serais pas trop surpris. Pour moi la vitesse de pointe à 90 suffit à prendre le périphérique (à Toulouse) voir même balade sur route de campagne.

Je trouve qu’il y a un point très négatif c’est le dosage de l’accélération en virage en Mode 3 décrit sur la dernière vidéo citée. J’attends de me faire une idée quand je la testerai. Les autres testeurs vous en avez pensé quoi?

 

[GrumpyRider]

@thomas : excellent, ce graphique. Tu l’auras compris, les infos sont données pour que les utilisateurs puissent se faire une vraie opinion, la plus mûre possible, avant d’acheter. Dans mon cas, un 50 musclé me suffit. Si les 90 km/h te suffisent, c’est parfait 🙂

 

 

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[Haitem]

J’ai eu l’occasion d’essayer la tc max. J’ai pris une boucle sur le périphérique à 65 km/h à 2 dessus en mode 3 accélération à fond de gaz et cela tient très bien la route.

 

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années par GrumpyRider. Raison: Orthographe

[JiNo22]

Merci pour toutes ces infos 🙂 actuel propriétaire d’une TC je suis la 125 pour prendre la voie rapide prêt de chez moi.

[Sylvain]

C’est moi ou il y a un petit retournement dans la com de super soco ? D’après tous les vendeurs : « c’est un modèle de pré série, le modèle définitif ira sensiblement plus vite et aura un guidon haut »

Au final, nouvelle vidéo de super soco sur le site de la marque et point de guidon haut et une vitesse max qui (sur la fiche technique) passe de 100km/h à 95km/h.

Et vous, vous en pensez quoi ??

[GrumpyRider]

Toutes les infos se trouvent dans le premier post de ce topic. Mais, d’après les infos dont nous disposons ici (voir en détail là), il n’y a qu’un seul revendeur qui a parlé du guidon haut. Rien n’est confirmé. Pour la vitesse max, Soco France n’a rien promis à ce niveau, voir ici, au 29 mars.

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[Sylvain]

Ok pour le guidon haut mais en ce qui concerne la vitesse : toutes les vidéos test utilisent les mêmes éléments de langages : « vitesse max annoncée à 100km/h mais c’est un modèle de pré série et la version définitive aura plus d’allonge à cet niveau la… » Et jusqu’à il y a peu, super soco affichait sur son site 100km/h de vitesse Max alors qu’aujourd’hui on peut y lire 95…ça sent le retournement de veste quand même.

[GrumpyRider]

Je pense — je te dis ça avec le sourire — que tu pourrais parcourir le forum, tu en apprendrais beaucoup sur la politique de Soco France. L’une des raisons principales qui justifie l’existence de ce topic est justement la relation entre Soco France et les clients finaux. Nombre d’entre nous ont du essuyer les plâtres avec, malgré, ou contre eux. Les membres et visiteurs de ce forum doivent obtenir des infos fiables et ne pas avoir à se contenter de ce que dit la pub.

Sylvain wrote:

toutes les vidéos test utilisent les mêmes éléments de langages : « vitesse max annoncée à 100km/h mais c’est un modèle de pré série et la version définitive aura plus d’allonge à cet niveau la… »

Toutes les vidéos ? Non. Certaines, assurément. Et après ? C’est du marketing. La publicité nous ment depuis toujours. Sont-ce ces 5 km/h qui vont te gêner pour ton futur achat ? Si c’est cela, passe ton chemin, parce qu’il y aura bien d’autres soucis avec ces bécanes. Sur la TC, à moins de 60% de batterie, les performances commencent à dégringoler, tant en pointe qu’en couple qu’en accélération. Est-ce que ce sera pareil avec la TC MAX ? L’avenir, le réel, les membres nous le diront. Pour l’instant, on n’en sait rien parce qu’on a pas eu la main dessus et aussi parce que comme tu le dis, la pub ment.

Parlons de ce que nous connaissons, de ce que nous avons eu sous la main. Sur les TC, on sait que le compteur est pipeauté — bien plus que cela est nécessaire. Ils communiquent sur 45 km/h (légal) alors qu’en fait c’est 38 au GPS. Si la vitesse annoncée est fausse, l’autonomie en rapport avec cette vitesse l’est aussi. Alors, pour la TC MAX, c’est 95 km/h au marketing, au compteur ou au GPS ?

Sur la TC toujours, le mode piste fonctionne différemment, c’est à dire plus ou moins bien, selon les versions du firmware. Et, globalement, entre la publicité de la TC et la réalité, il y a un parfois un monde, non, un univers.

Il ne faut pas s’attendre à du BMW, du Zero ou du KTM à ce niveau de prix, à quelque niveau que ce soit, y compris dans la relation avec l’importateur. Ce dernier a les infos de « l’usine », on lui promet des trucs, parfois des choses qui ne viendront jamais (genre les module bluetooth des TC et TS). Je vois tout le monde s’agiter comme si cette moto était la réponse à nombre de problèmes et que c’est super cool et blablabla. On a aucun retour sérieux dessus, du calme que diable !

Tu dis dans ta présentation que tu souhaites pouvoir profiter de la TC MAX dès qu’elle sera arrivée (disponible ?). Si mon avis t’intéresse, c’est une grosse bêtise de commander quoi que ce soit sans avoir de retour client fiable et nombreux. J’en ai fait les frais avec mes TC, on ne me la refera plus jamais.

Un truc auquel je pense depuis plusieurs jours et qu’on a pas noté, je le glisse ici : la marque des freins de la TC MAX c’est LBN. LBN équipe aussi les Mash.

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[Audax]

Je suis bien d’accord avec toi @grumpyrider, pour le moment on nous vends surtout des informations qui change d’un jour a l’autre. Si l’un d’entre vous a la chance d’essayer une version d’essai ce serai bien savoir la vitesse GPS par exemple.
Peut tu développer ton ressentie a propos des freins LBN, bon, pas bon ? Je sais juste que les Mash sont sympa a l’oeil mais pas pointu dans leur comportement.

[Sylvain]

Oula ! Je ne m’attendais pas à une telle réaction ?  heureusement que tu précises que tu me le dis avec le sourire. Bon bah je vais tranquillement attendre ma moto et puis je raconterai ma bêtise après ? (après tout pour avoir un retour utilisateur, il faut que des utilisateurs achètent le produit….). 

[GrumpyRider]

@audax : je me permets de te répondre plus largement.

On sait que les Mash sont d’une qualité globale très limite. Elles ont une super ligne, magnifique, lorsqu’on aime le vintage. Mais ça s’arrête là. On en a pour son argent, et elles sont vraiment données. Et il n’y a pas de secret : rouille très rapide sur les chromes et le cadre, problèmes de faisceau électrique qui font griller les ampoules, pneus aléatoires sur le mouillé… Etc.

Tout porte à croire qu’elles sont bien pensées (en France) mais fabriquées (en Chine) avec des matériaux bas de gamme afin de tirer les prix vers le bas au maximum.

Je connais bien Mash pour avoir des connaissances qui en ont eu : les Super Soco sont d’une meilleure qualité. Elles sont basiques, mais dans le bon sens du terme. Il vaut mieux mettre du plastique que du chrome lorsque tu veux économiser sur le matériel. C’est souvent plus léger et si c’est cheap cela se voit beaucoup moins. Surtout sur le long terme.

C’est pourquoi je signale que la marque des freins est la même parce que le marketing ne le dit pas. On peut penser que si Mash se sert de cette marque, c’est parce que ça fait le job et que ce n’est pas cher.

Tu as un post saisissant sur le forum Mash ici. Gaffe, les photos sont… Tristes.

J’ai eu deux TC (donc freins Lbn) : la beige freinait sec, la noire tout mou. Toutes deux, neuves. Bizarre. Ce n’est pas sensé être aléatoire d’un modèle à l’autre à ce niveau d’usure. Et ça grinçait…

Tu peux faire une recherche sur Google avec comme mots clefs « lbn brakes »  ce qui sort c’est des mots comme banggood, cheap, etc.

Je conseille à tout le monde de tester une moto (quelle qu’elle soit) avant d’acheter, ou au minimum, de pouvoir rendre la moto si elle ne vous convient pas. Il y a mille raisons pour lesquelles la Tc Max puisse être une meule fabuleuse pour vous, et mille qui feront l’inverse.

Quant aux freins, il ne faut pas se fier au test sur une moto neuve, des freins neufs, ça freine bien, c’est normal, même avec des freins en cartons.

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[GrumpyRider]

Sylvain wrote:

Bon bah je vais tranquillement attendre ma moto et puis je raconterai ma bêtise après (après tout pour avoir un retour utilisateur, il faut que des utilisateurs achètent le produit….).

Nous sommes à une époque où les clients potentiels scrutent les commentaires d’autres acheteurs avant de passer commande pour une babiole à 20 € et où des sociétés sont payées pour concevoir de faux avis sur ces mêmes babioles. Ici on parle d’un achat important. Des gens font des crédits pour pouvoir se l’offrir, ils en auront besoin pour le boulot, remplacer une vieille voiture, etc. Lâcher ainsi 4500 € sans n’avoir aucun retour client, ni, dans l’écrasante majorité des cas, aucun retour en arrière possible (rendre la moto et être remboursé). C’est courageux si on voit les choses de manière optimiste, et courageux si on est pessimiste… Ou que l’on a des copains qui en ont fait les frais.

Il est peut-être mal vu de ne pas sauter au plafond comme la majorité des personnes ayant passé commande sans même savoir quelles seront les spécifications finales (le taux du crédit l’est, lui…), mais je suis comme vous tous : j’aimerai franchement y croire.

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